Предприниматели и частые деловые путешественники фиксируют значительный рост транспортных расходов на маршруте Шарджа — Дубай, особенно из районов вроде Аль-Хезамия, где доступность такси остаётся крайне низкой.
Поездка в одну сторону на такси из Шарджи в деловые районы Дубая обходится в 80–150 дирхамов ($22–41), а при ежедневных поездках месячные расходы достигают 4 000–6 000 дирхамов ($1 100–1 630), что сопоставимо с арендой студии в Шардже.
Проблема затрагивает широкий пласт резидентов: по данным RTA и статистики эмиратов, ежедневно маршрут Шарджа — Дубай преодолевают более 300 000 человек, при этом значительная часть — предприниматели и сотрудники компаний, арендующие жильё в Шардже из-за более низких цен.
Для инвесторов в недвижимость это сигнал двойного характера: с одной стороны, спрос на доступное жильё вблизи транспортных узлов Шарджи остаётся устойчивым, с другой — проекты вдоль линии будущего метро Дубай — Шарджа (запланированного к запуску в рамках Dubai 2040 Urban Master Plan) получат значительную премию к стоимости.
Альтернативы такси уже существуют: автобусы RTA (маршруты E303, E307) стоят 10–15 дирхамов, сервисы карпулинга через приложения вроде Careem и inDriver снижают стоимость поездки на 30–40% по сравнению с обычным такси.
Для HNWI-клиентов, ведущих бизнес между двумя эмиратами, оптимальным решением остаётся аренда автомобиля ($400–600 в месяц) или переезд в пограничные районы Дубая — Al Nahda, Al Qusais, — где аренда студии составляет 30 000–40 000 дирхамов в год.
Инвесторам в коммерческую и жилую недвижимость стоит обратить внимание на коридор Шарджа — Дубай как на зону потенциального роста: завершение проекта межэмиратного метро и расширение дорожной инфраструктуры способны поднять стоимость объектов в этой зоне на 15–25% в горизонте 3–5 лет.
