Иран резко нарастил открытый экспорт нефти через Hormuz на фоне переговоров с США

Иран увеличил объём нефти, открыто транспортируемой через Ормузский пролив, до максимального уровня с начала военного конфликта — это зафиксировали аналитики Bloomberg Markets по данным о судоходной активности по состоянию на 22 июня 2026 года.

Рост отгрузок происходит на фоне активизации дипломатических переговоров между Тегераном и Вашингтоном в поиске долгосрочного мирного соглашения, что принципиально меняет риск-профиль ближневосточного нефтяного коридора.

Ормузский пролив контролирует транзит около 21 миллиона баррелей нефти в сутки — примерно 20% мирового морского нефтяного трафика, поэтому любые изменения в судоходной активности здесь немедленно транслируются в глобальные ценовые движения на Brent и WTI.

До недавнего времени значительная часть иранского экспорта шла по «теневым» маршрутам с использованием флота-призрака и перевалки в нейтральных портах — переход к открытым отгрузкам сигнализирует о резком снижении санкционных опасений со стороны Тегерана.

Для рынка нефти это несёт двойственный сигнал: с одной стороны, снятие геополитической премии за риск блокады Hormuz давит на котировки Brent вниз, с другой — нормализация иранских поставок добавляет к мировому рынку потенциально 1,5–2,5 миллиона баррелей в сутки дополнительного предложения.

Инвесторам с позициями в энергетических активах ОАЭ — ADNOC, акциях региональных нефтесервисных компаний и фондах Gulf Cooperation Council — стоит учитывать, что Abu Dhabi уже заложил в бюджет 2026 года цену Brent на уровне $75–78 за баррель; устойчивый рост иранского предложения создаёт риск пробоя этой отметки вниз.

С точки зрения портфельной стратегии, позитивным побочным эффектом является снижение страховых премий на морские грузы через Hormuz, что выгодно торговым и логистическим компаниям, ориентированным на Jebel Ali и Dubai Ports World.

Рекомендуется сохранять пониженный вес в длинных позициях по нефтяным фьючерсам, параллельно наращивая экспозицию на региональные логистические и транспортные активы, которые выигрывают от нормализации трафика в Персидском заливе.