Иран присоединился к Саудовской Аравии, ОАЭ, Катару, Германии, Франции и Великобритании в редком синхронном снижении объёмов авиаперевозок — явлении, которое отраслевые эксперты связывают с тройным давлением: топливным шоком, последствиями военных конфликтов и ослаблением потребительского спроса.
Авиакомпании ключевых хабов Ближнего Востока и Европы вынуждены пересматривать летние программы полётов на сезон 2026 года, сокращая частоту рейсов и отменяя маршруты с низкой загрузкой.
Цены на авиатопливо Jet A-1 в регионе Персидского залива выросли на 18–22% с начала года на фоне ограничений поставок и геополитической премии в нефтяных котировках, что напрямую увеличивает операционные расходы перевозчиков.
Для ОАЭ и Дубая, где авиационный сектор формирует порядка 27% ВВП эмирата, а Dubai International Airport ежегодно обслуживает свыше 87 млн пассажиров, снижение трафика представляет системный риск для экосистемы туризма, гостиничного бизнеса и розничной торговли.
Emirates, Etihad и flydubai могут столкнуться с падением выручки на пассажиро-километр на 5–8% в третьем квартале, если тренд не развернётся.
Для инвесторов, имеющих экспозицию на недвижимость Дубая, особенно в сегменте краткосрочной аренды и гостиничных апартаментов, это сигнал к повышенному вниманию: туристический поток напрямую влияет на заполняемость и доходность объектов в районах Downtown, Dubai Marina и Palm Jumeirah.
Акции Sabre Corporation и Amadeus IT — ключевых систем бронирования — уже скорректировались на 4–6% за последний месяц, что отражает рыночные ожидания слабого летнего сезона.
Одновременно перестройка маршрутных сетей в обход зон конфликтов увеличивает время полёта и расход топлива, создавая дополнительное ценовое давление на билеты и грузовые тарифы.
Саудовская Аравия, активно развивающая проект NEOM и туристическую инфраструктуру в рамках Vision 2030, рискует недобрать целевых показателей по въездному туризму в текущем году.
Для портфельных инвесторов рекомендуется сократить тактическую экспозицию на акции авиакомпаний Персидского залива и европейских лоукостеров, одновременно рассматривая защитные позиции в акциях нефтесервисных компаний, которые выигрывают от высоких цен на топливо.
Следует отслеживать решения IATA по прогнозам пассажиропотока на второе полугодие 2026 года и данные по загрузке аэропортов Дубая за июнь как опережающие индикаторы разворота тренда.
