Mitsui O.S.K. Lines: транзит через Ормузский пролив возобновится лишь через недели

Генеральный директор японской Mitsui O.S.K.

Lines — крупнейшего в мире оператора танкерного флота — заявил в интервью Financial Times, что судовладельцы не возобновят транзит через Ормузский пролив в течение нескольких недель: отрасль ожидает подтверждения того, что американо-иранское соглашение носит «материальный», то есть юридически обязывающий и устойчивый характер.

Конфликт, начавшийся 28 февраля 2026 года после совместных ударов США и Израиля по Ирану, фактически заблокировал один из важнейших морских транспортных коридоров планеты, через который исторически проходило около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа, а также значительные объёмы алюминия и карбамида.

Пролив по-прежнему остаётся закрытым для коммерческого судоходства — страховые синдикаты Lloyd's и крупнейшие P&I-клубы отказываются выписывать полисы для судов, следующих в зону конфликта, что де-факто парализует движение вне зависимости от политических договорённостей.

С точки зрения ключевых цифр: 20% глобального нефтяного трафика и порядка 30% мировой торговли СПГ зависят от этого маршрута; альтернативный путь вокруг мыса Доброй Надежды увеличивает время доставки на 10–14 дней и поднимает фрахтовые ставки на 40–60% относительно докризисных уровней.

Для инвесторов с экспозицией на ОАЭ ситуация несёт двоякое влияние: порт Jebel Ali (DP World) и Fujairah Oil Terminal потеряли значительную часть транзитного грузопотока, однако Fujairah как крупнейший бункеровочный хаб Ближнего Востока наращивает выручку за счёт судов, следующих обходным маршрутом.

Нефть Brent сохраняет премию 8–12 долларов к уровням начала года именно из-за дефицита транзитных мощностей — это поддерживает доходы бюджета ОАЭ и ADNOC, но создаёт инфляционное давление на импортёров.

Акции танкерных компаний (Frontline, Nordic American Tankers) и операторов СПГ-флота сохраняют повышенную волатильность: рынок закладывает сценарий частичного возобновления транзита в июле, но риск пролонгации блокады остаётся высоким.

Инвесторам рекомендуется удерживать позиции в энергетических активах с долларовой деноминацией, отдавая приоритет ADNOC Distribution и компаниям альтернативной логистики, и одновременно хеджировать валютные риски через инструменты, привязанные к нефтяным фьючерсам, до появления верифицированных признаков стабилизации в Ормузском проливе.