Атаки на суда в Ормузском проливе достигли военного максимума

По данным Financial Times со ссылкой на морское агентство UKMTO, за две недели до 11 октября интенсивность иранских ракетных и дроновых атак на суда в районе Ормузского пролива достигла максимума за весь семимесячный период с начала военных действий США и Израиля против Ирана.

Только в воскресенье, 11 октября, было атаковано шесть судов — это самый кровопролитный день для судоходства в проливе с начала конфликта. Предыдущий пик пришёлся на первые две недели марта, когда пострадали 13 судов.

Поставки нефти через пролив рухнули до 2,9 млн баррелей в сутки 11 октября — минимального дневного объёма за весь месяц, по данным аналитической компании Kpler.

Через Ормузский пролив проходит около 20% мирового потребления нефти, и любое устойчивое снижение транзита напрямую влияет на цены Brent и мировую энергетическую безопасность. Судовладельцы уже пересматривают маршруты и готовность принимать грузы в регионе, что ведёт к росту страховых премий и фрахтовых ставок.

Для ОАЭ это особенно чувствительная тема: Дубай и Абу-Даби зависят от стабильности морских путей для экспорта нефти и реэкспортной торговли, а эскалация рисков усиливает роль ОАЭ как альтернативного логистического хаба через порты Фуджейры, расположенные вне пролива.

Инвесторам в энергетический сектор и танкерные компании стоит учитывать возросшую геополитическую премию в ценах на нефть и фрахт — волатильность Brent может усилиться при дальнейшей эскалации.

Держателям портфелей с экспозицией на судоходство и страхование морских рисков рекомендуется зафиксировать часть прибыли на пиках и диверсифицировать позиции через защитные активы, включая золото и недвижимость Дубая как традиционное убежище капитала в периоды ближневосточной нестабильности.

Следующие две недели станут индикатором: если атаки не ослабнут, рынок может заложить в цены риск частичной блокады пролива, что станет катализатором для нового витка роста нефтяных котировок.