В Оманском заливе резко замедлились перевалки нефти танкер-танкер

Спутниковый анализ и источники Reuters зафиксировали существенное снижение активности перевалок нефти между танкерами (ship-to-ship, STS) в водах за пределами Ормузского пролива.

Это происходит на фоне серии атак иранских сил на коммерческие суда — с конца февраля, когда началась ирано-израильская война, именно схема STS-перевалок позволяла экспортёрам обходить прямые риски прохода через Ормузский пролив.

Через этот пролив проходит около 20% мирового потребления нефти, а Оманский залив долгое время служил относительно безопасной альтернативной зоной для перегрузки грузов с судов, следующих из Ирана и стран Персидского залива.

Замедление операций сигнализирует о росте страховых премий для судовладельцев и о том, что даже периферийные маршруты теперь воспринимаются как зона повышенного риска.

Для рынка нефти это означает потенциальное сужение предложения на спотовом рынке и рост волатильности цены Brent, которая уже реагирует на эскалацию премией за геополитический риск.

Для Дубая и ОАЭ ситуация двойственная: с одной стороны, регион как крупный хаб морской логистики и нефтетрейдинга (включая Fujairah — один из крупнейших терминалов перевалки в мире) может столкнуться с переориентацией части грузопотоков и повышенными страховыми издержками; с другой — рост геополитической премии на нефть исторически поддерживает суверенные доходы стран Залива и косвенно — рынок недвижимости и инвестиционный аппетит в Дубае как в «тихой гавани».

Инвесторам с экспозицией на энергетический сектор и танкерные компании стоит ожидать роста фрахтовых ставок и премий за риск в ближайшие недели.

Портфелям с долей в нефтегазовых активах Персидского залива целесообразно закладывать сценарии перебоев поставок и держать хедж через инструменты на Brent или ETF на танкерных операторов.

Рекомендуется также следить за динамикой страховых тарифов Lloyd's of London и статистикой AIS-трекинга судов как опережающими индикаторами дальнейшей эскалации в проливе.