Airbus заявил об уверенности в восстановлении авиационного сектора Персидского залива после ущерба, нанесённого войной между Ираном и Израилем: закрытие воздушного пространства, скачок цен на нефть и удар по турпотоку поставили под угрозу модель роста региона, построенную на транзитных хабах Emirates, Qatar Airways и Etihad.
По прогнозу International Air Transport Association, ближневосточные авиакомпании перейдут от чистой прибыли в $7.2 млрд в 2025 году к убыткам — точная цифра пересматривается на фоне удорожания топлива и падения загрузки транзитных рейсов через Дубай, Доху и Абу-Даби.
Для ОАЭ это чувствительный вопрос: авиатранспорт и туризм формируют около 13% ВВП страны, а Dubai International остаётся одним из крупнейших транзитных узлов мира с пассажиропотоком свыше 90 млн человек в год.
Airbus, чей портфель заказов от ближневосточных перевозчиков превышает несколько сотен широкофюзеляжных самолётов, заинтересован в стабильности региона не меньше самих авиакомпаний — любое затяжное снижение спроса бьёт по графику поставок A350 и A380.
Для инвесторов риск двойной: рост цен на авиатопливо давит на маржу перевозчиков, а закрытие воздушных коридоров над Ираном удлиняет маршруты в Азию, повышая издержки на 15–20% на отдельных линиях.
Одновременно это создаёт возможность для локальных инвесторов — Emirates и Etihad исторически наращивали долю рынка именно в периоды турбулентности у конкурентов из региона.
Держателям акций авиационного сектора и облигаций Gulf carriers стоит следить за динамикой цен на Brent и статистикой пассажиропотока Dubai Airports в ближайшие два квартала.
Рекомендация: сохранять экспозицию на инфраструктурные активы ОАЭ, но временно снизить долю прямых инвестиций в авиаперевозчиков региона до прояснения траектории конфликта.
Если материал натолкнул на мысль — старший партнёр Result разберёт идею применительно к вашему портфелю: недвижимость Дубая, Pre-IPO, банковские решения. Бесплатно и без обязательств.
