Трафик через Ормузский пролив упал вдвое на фоне напряженности США и Ирана

Через Ормузский пролив на выходных прошло всего 17 судов с сырьевыми товарами против 37 неделей ранее — падение видимого трафика более чем вдвое, согласно данным судоходной аналитики, опубликованным в понедельник.

Причина — сохраняющийся патовый ситуация между США и Ираном в регионе Персидского залива без признаков деэскалации.

До обострения конфликта через этот узкий пролив проходила почти пятая часть мировой торговли нефтью и сжиженным природным газом, что делает его одной из критичнейших точек глобальной энергетической логистики.

Важно понимать: снижение видимого трафика не означает остановку экспорта — ближневосточные производители продолжают отгружать нефть танкерами с отключенными транспондерами, уходя от отслеживания и санкционного контроля.

Это классический признак «теневого флота», который использовался Ираном и Россией для обхода санкций последние годы, и его расширение сигнализирует о готовности экспортеров идти на риск ради сохранения денежных потоков.

Для инвесторов в ОАЭ ситуация имеет прямое значение: Дубай и Абу-Даби как логистические и финансовые хабы получают дополнительный приток капитала и судов, перенаправляемых в обход зоны риска, а порты Джебель-Али и Фуджейра исторически выигрывают от подобной неопределенности как альтернативные точки перевалки.

Риски для портфеля концентрируются в волатильности цен на нефть Brent и LNG — любая эскалация или инцидент с танкером способны вызвать резкий скачок котировок на 5-10% в течение суток, что критично для позиций в энергетическом секторе и связанных с ним акциях.

Одновременно страховые премии за фрахт в регионе Персидского залива продолжают расти, что уже отражается на марже судоходных компаний и трейдеров сырьем.

Учитывая структурную неопределенность и отсутствие дипломатического прорыва между Вашингтоном и Тегераном, разумно удерживать хеджирующие позиции через фьючерсы на нефть и рассматривать локальную диверсификацию в активы ОАЭ, включая недвижимость и логистическую инфраструктуру Дубая, которые выигрывают от переориентации торговых потоков.