Глава МИД Ирана Аббас Арагчи заявил, что переговоры с Оманом по судоходным маршрутам в Ормузском проливе и вопрос о полном открытии пролива — это два разных процесса. По его словам, старые морские коридоры больше не функционируют, поэтому стороны разрабатывают временный маршрут, который позже может стать постоянным.
Основой для переговоров служит пункт 5 меморандума, подписанного в Исламабаде между США и Ираном: он закрепляет за Тегераном роль в обеспечении безопасности пролива, включая разминирование акватории. Иран и Оман сформировали совместную рабочую группу и, по словам Арагчи, могут достичь договорённости в ближайшее время.
Это важно для рынков: через Ормузский пролив проходит около 20% мирового морского экспорта нефти, порядка 17-18 млн баррелей в сутки, и любая неопределённость в судоходном режиме напрямую влияет на премию за геополитический риск в цене Brent.
Технический характер переговоров снижает вероятность резкой эскалации, но сохраняет неопределённость для страховщиков танкеров и логистических компаний, работающих в Персидском заливе.
Для инвесторов из Дубая это значимый сигнал: ОАЭ исторически диверсифицируют экспортные маршруты через терминал Фуджейра в обход пролива именно на случай подобных рисков.
Стабилизация судоходства через временный коридор снижает вероятность резких скачков цен на нефть и фрахт, что позитивно для инфраструктурных и логистических активов в регионе Персидского залива.
Портфелям с экспозицией на нефтегазовый сектор и морские перевозки стоит следить за деталями финального соглашения — оно определит долгосрочные тарифы страхования и маршруты.
Рекомендация: сохранять текущие позиции в энергетическом секторе Персидского залива, но держать под контролем котировки фрахта танкеров VLCC как индикатор реального снижения риска.
Если материал натолкнул на мысль — старший партнёр Result разберёт идею применительно к вашему портфелю: недвижимость Дубая, Pre-IPO, банковские решения. Бесплатно и без обязательств.
