По данным аналитической компании Kpler, во вторник, 1 июля, через Ормузский пролив прошли 34 подтверждённых судна — трафик распределился поровну по направлениям и был назван «стабильным». Другой морской трекер, Windward AI, зафиксировал в понедельник 42 транзита.
Оба показателя заметно ниже уровня прошлой недели: 24 июня, на пике после начала американо-израильской военной операции против Ирана, через пролив прошли 70 судов — максимум с начала конфликта. Снижение трафика последовало за обменом ударами между США и Ираном в минувшие выходные на фоне спора о контроле над проливом.
До начала конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило 130–140 судов — таким образом, текущий трафик составляет лишь четверть от нормы.
Ормузский пролив остаётся критической артерией мировой энергетики: через него проходит около 20% мировой добычи нефти и значительная часть поставок СПГ, включая экспорт Катара.
Для инвесторов это означает сохранение премии за геополитический риск в ценах на нефть Brent и повышенную волатильность фрахтовых ставок и страховых премий для танкеров.
Любое дальнейшее обострение или инцидент с судоходством способны спровоцировать резкий скачок котировок нефти и позитивно отразиться на суверенных фондах и бюджете ОАЭ как экспортёра, но одновременно повысить издержки логистики для региональных портов.
Дубай и Абу-Даби выигрывают от статуса альтернативных транзитных и финансовых хабов, если судоходство продолжит смещаться от иранского побережья.
Инвесторам с позициями в энергетическом секторе и морских перевозках стоит удерживать хедж через опционы на нефть и внимательно следить за ежедневной статистикой Kpler и Windward AI как опережающим индикатором эскалации.
Если материал натолкнул на мысль — старший партнёр Result разберёт идею применительно к вашему портфелю: недвижимость Дубая, Pre-IPO, банковские решения. Бесплатно и без обязательств.
