Переговоры Ирана и Омана не снимают риски судоходства в Ормузском проливе

Иран и Оман продолжают переговоры о временном механизме прохода судов через Ормузский пролив, но атаки на энергетическую инфраструктуру региона и серьёзные разногласия по правилам транзита тормозят процесс.

Об этом в эфире Bloomberg This Weekend рассказали корреспондент Белого дома Скайлар Вудхаус и ближневосточный корреспондент Bloomberg News Абир Абу Омар в беседе с ведущими Дэвидом Гурой и Кристиной Руффини.

Даже при достижении соглашения судовладельцы и трейдеры ожидают, что для восстановления нефтяных потоков до нормального уровня потребуются недели, а возможно и месяцы.

Через Ормузский пролив проходит около 20% мирового потребления нефти — порядка 17-18 млн баррелей в сутки, что делает его критическим узлом глобальной энергетической логистики.

Любая эскалация здесь моментально отражается на ценах Brent и WTI, а также на стоимости фрахта танкеров, которая уже выросла из-за возросших страховых премий за военные риски.

Для инвесторов из ОАЭ ситуация имеет прямое значение: Дубай и Абу-Даби зависят от стабильности региональных морских маршрутов как для экспорта нефти, так и для транзитной торговли через порты Джебель-Али и Фуджейру, последняя из которых частично используется как альтернатива Ормузскому проливу.

Затяжная неопределённость поддерживает премию за риск в ценах на нефть, что выгодно суверенным фондам и нефтегазовым компаниям региона, но одновременно повышает издержки для импортёров и логистических операторов.

Держателям позиций в энергетическом секторе и танкерных перевозчиках (например, Frontline, Euronav) стоит ожидать повышенной волатильности котировок в ближайшие недели.

Портфельным управляющим в Дубае рекомендуется сохранять хеджирование через нефтяные фьючерсы и рассматривать частичную диверсификацию в сторону нерегиональных источников энергии, пока не появится ясность по срокам и условиям соглашения между Тегераном и Маскатом.