Оман официально объявил об открытии двух временных судоходных маршрутов через Ормузский пролив — к северу и югу от существующих судоходных полос — без взимания каких-либо сборов с проходящих судов.
Меры приняты в координации с Международной морской организацией (IMO) и направлены на обеспечение безопасного выхода торговых и танкерных судов из региона.
Поводом послужило фактическое закрытие Ираном основного прохода через Ормузский пролив с 28 февраля 2026 года — момента начала американо-израильской военной операции.
Значимость этого решения трудно переоценить: через Ормузский пролив проходит порядка 20% мирового экспорта сырой нефти и сжиженного природного газа, а его блокада немедленно транслируется в скачок цен на энергоносители глобального масштаба.
Действующая схема разделения движения, принятая ООН ещё в 1968 году, проходит частично через иранские воды и признана Оманом небезопасной для использования в текущих условиях.
Для инвесторов в нефтегазовый сектор и логистику это означает частичную нормализацию товарных потоков, однако временный характер коридоров и сохраняющаяся напряжённость удерживают премию за геополитический риск в ценах на Brent на уровне $8–12 за баррель выше фундаментальных значений.
Порты ОАЭ — Jebel Ali, Fujairah — получают прямую выгоду как альтернативные хабы перевалки грузов: объёмы транзита через Fujairah Oil Terminal выросли с начала кризиса более чем на 30%.
Владельцам активов в дубайской недвижимости следует учитывать, что частичное восстановление судоходства снижает инфляционное давление на логистику и строительные материалы, поступающие морским путём.
Рекомендуется удерживать экспозицию в акциях операторов портов и танкерных компаний, ориентированных на Персидский залив, с пересмотром позиций при любом официальном изменении статуса иранской блокады.
Если материал натолкнул на мысль — старший партнёр Result разберёт идею применительно к вашему портфелю: недвижимость Дубая, Pre-IPO, банковские решения. Бесплатно и без обязательств.
