Во вторник через Ормузский пролив прошли всего три судна с сырьевыми товарами — против четырёх днём ранее и при 10-дневном скользящем среднем около 15 транзитов, следует из предварительных данных Kpler.
Все три судна, включая один танкер класса Panamax, двигались на выход из пролива, а балкер-газовоз Al Mafyar с грузом СПГ вернулся в акваторию впервые с 19 сентября.
Через Ормузский пролив до конфликта США и Ирана проходило до пятой части мирового объёма нефти и газа, поэтому даже краткосрочное падение трафика — тревожный сигнал для энергетических рынков.
Для сравнения: через Баб-эль-Мандебский пролив у берегов Йемена во вторник прошли 22 судна против среднего показателя в 26, что указывает на более сдержанное, но всё же заметное снижение активности и там.
Для Дубая и ОАЭ ситуация в Ормузском проливе имеет прямое значение: через него идёт значительная часть экспорта нефти из ОАЭ, а любые перебои моментально отражаются на нефтяных котировках Brent и на бюджетных доходах эмиратов.
Инвесторам стоит учитывать риск волатильности цен на нефть и фрахтовых ставок — судоходные компании и страховщики уже закладывают премии за геополитический риск в этом регионе.
Снижение транзита может также сигнализировать о превентивных мерах судовладельцев, опасающихся эскалации между Ираном и странами Персидского залива. Для портфелей с экспозицией на энергетический сектор и региональные акции разумно рассмотреть хеджирование через фьючерсы на нефть или диверсификацию в защитные активы.
Рекомендуем следить за ежедневными данными Kpler и LSEG по трафику как за опережающим индикатором эскалации, а также за заявлениями Ирана и США по поводу свободы судоходства в проливе.
Если материал натолкнул на мысль — старший партнёр Result разберёт идею применительно к вашему портфелю: недвижимость Дубая, Pre-IPO, банковские решения. Бесплатно и без обязательств.
