Авиационный сектор Ближнего Востока входит в фазу рекордной экспансии маршрутов

ОАЭ, Кувейт, Катар, Саудовская Аравия, Бахрейн, Оман и Египет синхронно наращивают авиационные мощности в рамках масштабного регионального цикла роста: Emirates, flydubai, Etihad и Riyadh Air открывают новые международные направления, увеличивают частоту рейсов и наращивают пассажирооборот.

Emirates продолжает доминировать — маршрутная сеть перевозчика охватывает более 140 пунктов назначения, а загрузка бортов в первом полугодии 2026 года устойчиво превышает 85%, что соответствует допандемийным пиковым значениям и превосходит средний показатель по отрасли.

Параллельно Riyadh Air — стартап-перевозчик под управлением PIF Саудовской Аравии — ускоряет флотовое строительство на базе Boeing 787 Dreamliner, целясь до конца 2026 года обслуживать свыше 50 международных маршрутов, что напрямую усиливает конкуренцию с дубайскими хабами.

Для инфраструктуры ОАЭ это означает устойчивый трафик через Dubai International и Al Maktoum International: последний проходит фазу мегарасширения стоимостью $35B, рассчитанного на 260 млн пассажиров в год к 2050 году.

Рост авиапотоков — прямой катализатор для рынка недвижимости Дубая: увеличение туристических и деловых прибытий поддерживает спрос на краткосрочную аренду в районах Dubai Marina, Downtown и JVC, удерживая доходность на уровне 6–8% годовых.

Для портфельных инвесторов ключевой актив — акции Emirates Group (торгуются через фонды) и смежные имена: hotel REITs, операторы duty-free и логистические компании в свободных зонах JAFZA и DWC, которые напрямую выигрывают от роста хабового трафика.

Риск сценария — потенциальное перенасыщение регионального рынка при одновременном вводе мощностей всеми игроками, что способно оказать давление на yield-per-passenger уже к 2027 году.

Инвестору рекомендуется наращивать экспозицию на авиационно-туристическую инфраструктуру Дубая через REIT и частные сделки в секторе гостеприимства, фиксируя позиции до завершения расширения Al Maktoum International.