Трафик через Ормузский пролив упал вдвое на фоне напряжённости Иран-США

За минувшие выходные через Ормузский пролив прошло всего 17 танкеров с сырьевыми грузами против 37 неделей ранее — падение почти на 55%, свидетельствуют данные судоходной аналитики, опубликованные Reuters в понедельник.

Через этот пролив шириной всего 33 км до начала конфликта проходило до 20% мировой торговли нефтью и сжиженным природным газом, что делает его критической артерией для глобального энергетического баланса.

Причина спада — сохраняющийся тупик в переговорах между США и Ираном: судовладельцы и страховщики закладывают повышенные премии за риск, а часть танкеров ближневосточных экспортёров продолжает перевозить нефть с отключёнными транспондерами, скрывая реальные объёмы поставок.

Формально видимый трафик сократился резко, но фактический экспорт может быть выше — теневой флот продолжает работу вне радаров AIS.

Для Дубая и ОАЭ ситуация имеет двойное значение: с одной стороны, ОАЭ располагает альтернативным нефтепроводом Хабшан-Фуджейра в обход пролива мощностью до 1,8 млн баррелей в сутки, что снижает уязвимость эмиратов к блокаде.

С другой — любая эскалация вокруг Ормуза традиционно толкает цены на нефть Brent вверх на 3-7% в течение суток, что напрямую влияет на бюджеты стран Персидского залива и котировки нефтегазовых холдингов, торгуемых на DFM и ADX.

Для портфелей клиентов Result это означает повышенную волатильность энергетического сектора и целесообразность хеджирования через фьючерсы Brent или позиции в защитных активах — золоте и краткосрочных облигациях Казначейства США.

Инвесторам с долларовой ликвидностью стоит рассматривать текущую неопределённость как окно для точечных покупок акций региональных перевозчиков и логистических операторов, выигрывающих от премии за риск.

Рекомендуем удерживать 5-8% портфеля в защитных инструментах до прояснения переговорной позиции Тегерана и Вашингтона, а также следить за динамикой резервных мощностей Фуджейры как индикатором готовности региона к возможной блокаде.