Судоходство через Ормузский пролив рухнуло до единиц судов в сутки

По данным судового трекера Kpler, в четверг через Ормузский пролив прошло всего семь судов с сырьевыми грузами — вдвое меньше, чем накануне. Из них четыре вошли в пролив, три вышли; ни один из семи не был супертанкером класса VLCC или танкером для перевозки СПГ.

Это резкое падение трафика происходит на фоне пробуксовки мирных переговоров между США и Ираном, которые зашли в тупик после начала войны в феврале.

До конфликта через Ормузский пролив проходило почти 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа — это один из критических транспортных узлов глобальной энергетики.

Обвал судопотока сигнализирует, что судовладельцы и страховщики закладывают в свои решения серьёзный риск эскалации в регионе, избегая маршрута или резко поднимая ставки фрахта и страховые премии.

Для инвесторов это означает потенциальный скачок цен на нефть Brent и природный газ в случае дальнейшего сокращения трафика — рынок уже нервно реагирует на любые заголовки об Ормузе.

Для портфелей клиентов Result это прямой сигнал к пересмотру доли энергетических активов и хеджированию через нефтяные фьючерсы или ETF на волатильность.

ОАЭ как одна из стран Персидского залива также зависит от стабильности судоходства через пролив, хотя значительная часть экспорта эмиратов уже частично диверсифицирована через трубопровод Fujairah в обход Ормуза.

Рекомендация: в краткосрочной перспективе следует ожидать повышенной волатильности нефтяных котировок и фрахтовых ставок, а инвесторам с экспозицией на энергетический сектор — рассмотреть частичное хеджирование позиций до прояснения статуса переговоров США и Ирана.