Россия импортирует топливо из Индии на фоне кризиса НПЗ

Россия начала закупать нефтепродукты в Индии — беспрецедентный шаг для страны, которая традиционно являлась чистым экспортёром топлива на глобальный рынок.

Причина — серия ударов украинских дронов по российским нефтеперерабочивающим заводам, включая объекты в Волгограде, Саратове и Рязани, что вывело из строя значительную часть мощностей первичной переработки.

По оценкам аналитиков, простаивает от 15% до 20% российских НПЗ, что создало острый дефицит бензина и дизельного топлива на внутреннем рынке, особенно в южных регионах и Крыму.

Иронично, что закупаемое Индией сырьё — это в значительной степени переработанная российская нефть Urals, которую индийские НПЗ (Reliance, Nayara Energy) покупали со скидкой после введения западных санкций в 2022 году.

Теперь Москва фактически возвращает собственную нефть в виде готового топлива по премиальной цене, теряя маржу переработки — ключевой источник валютной выручки бюджета.

Для инвесторов это сигнал о структурной уязвимости российской энергетической инфраструктуры и растущих издержках санкционного давления на фоне продолжающегося конфликта.

Дефицит топлива в России уже подтолкнул внутренние цены на бензин к историческим максимумам, а экспортные ограничения (запрет на экспорт бензина продлён до конца 2026 года) сокращают предложение на мировом рынке нефтепродуктов.

Для портфелей, ориентированных на энергетический сектор, это усиливает волатильность крэк-спредов и создаёт возможности в акциях независимых переработчиков в Азии и на Ближнем Востоке, включая ОАЭ, где Group 42 и ADNOC наращивают экспортные мощности.

Дубай как торговый хаб выигрывает от переориентации логистических потоков нефтепродуктов через порты Fujairah и Jebel Ali. Инвесторам стоит следить за динамикой крэк-спредов Brent и индексом переработки Сингапура как индикаторами перетока маржи из России в Азию и Персидский залив в ближайшие два-три квартала.